數年前，汽車還并不這么普遍時，很多人的想法都是買一輛車開到報廢為止�，F在，隨著汽車品牌遍地開花，車價大幅降低，消費者3—5年更換一輛新車已經司空見慣。但通貨膨脹預期，加上銀行利率頻繁調整，仿佛一夜之間，關于汽車保值的話題，開始走上桌面。
“使用年限是汽車功能的第一生命，而保值率無疑是汽車價值的‘第二生命’，和以往盲目選擇好看拉風的車子不同，現在買車更注重該車是否保值，能夠為自己下次購車省下一筆開銷�！闭谝黄蟊妼毻�4S店買車的吳先生表示，這次在買大眾新寶來之前，特意去二手車市場問了該車的價格，使用幾年時候后的二手車價格還很堅挺。
據了解，二手車市的飛速發展讓購車也成為一種投資行為，買一輛保值率高的車，在將來的二手車市場，你就會獲得更高的回報，而汽車保值率也將成為購買這款車型的重要原因。
通常新車一年后折舊率在25%-30%之間，從第二年起舊車每年在上一年的基礎上再折舊10%-15%，四年以上的折舊率在50%以上，而保值率高的車型能比其他的同等級車要高出10%甚至更多。
所謂保值率，是指某種車型在使用一段時期后的易手價格與原始購買價格的比率，它取決于汽車的性能、價格、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。 
不要相信里程表
為了賣得更高的價錢，把8萬公里數的車調到3萬公里是串串們常用的伎倆。其實汽車里程只是判斷車況的一個標準，而真實的車況通過檢查發動機等部分都能了解到，里程表顯示的數字并不是汽車價格的決定因素。因此大家也就不要太把公里數放在心上了。
重新上漆要看好
看車身漆膜有無脫落，面部漆有無新印記，在排氣管、鑲條和窗子四周有無多余的噴漆，如有則證明該車系翻新，可能車身有劃痕、損壞，可以作為判斷其新舊程度的標準之一。
重點觀察焊接點
確保車門、頭、尾與車身之間的接縫平滑。如果主要的接縫處縫隙大小不一，線條彎曲，裝飾條脫落或缺失，證明該車是事故車，經過整修或大修。有些翻修水平較高，普通人看不出是否是原廠焊接或翻新的，這時應請懂行的人來幫忙看看。
車廂內也要看仔細
在座椅、地毯及其他車廂部分有沒有不正常的鐵銹或銹蝕。銹蝕嚴重的有可能車子是水泡過的。有些車商為了掩蓋車廂內的問題，故意加上一些亮眼的裝飾迷惑人。消費者一定不要被表面現象所麻痹。還要檢查汽車的配置是否完整，工作是否正常。
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